新闻媒体
    新闻媒体
   当前位置 :   主页 > 新闻媒体

车圈营销火药味十足,内涵友商、微博打口水战!车企高管、专家呼吁遏制乱象

发布时间:2023-07-01 20:23        作者:admin

红星资本局7月1日消息,新能源汽车市场持续火热,2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆,2023年有望突破850万辆。面对激烈的竞争,车企为凸显自身,常常拉踩同行,“碰瓷”式营销。

近段时间,部分车企火药味十足,有的在微博口水战,有的在发布会上“内涵友商”。

值得注意的是,对此乱象,行业已有所警惕,哪吒汽车CEO张勇表示,“汽车行业是长周期行业,都要修炼内功,不要自满也不要气馁,也不能欺负人,你说自己好可以,但你不能说你好的时候把别人踩一脚,太没品味了。”

业内人士向红星资本局表示,攻击和诋毁同行的恶性竞争方式将给整个汽车行业带来恶果。车企应加强自身的硬实力,靠技术和产品说话。

资料配图 图据视觉中国

发布会内涵友商

微博口水战

2022年,中国自主品牌乘用车渗透率达到49.9%,新产品层出不穷,竞争已白热化。小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)CEO何小鹏不久前表示,5年后可能只有25家乘用汽车品牌在中国有销量,10年后可能只有数家到10家之间。

车圈营销火药味十足,内涵友商、微博打口水战!车企高管、专家呼吁遏制乱象

为了获取更大的生存空间,车企除了强化自身,还选择拉踩同行,比如在广告、微博、发布会上“内涵友商”,有的甚至指名道姓。

2022年9月28日晚上,长城集团首席增长官(CGO)李瑞峰为第三代哈弗H6 DHT-PHEV站台。他以武侠小说中“北乔峰,南慕容”来形容长城汽车(601633.SH)和比亚迪(002594.SZ)汽车,直言“北有新长城,南有比亚迪”如同“北乔峰,南慕容”。

今年5月15日哈弗枭龙发布会上,“电池故障、刹车失灵、筷子悬架”等都出现在了发布会PPT上。在6月26日的坦克品牌发布会上,长城汽车不忘嘲讽友商:“坦克500Hi-4采用高压油箱,无发动机定期启动尴尬事件发生。”

6月26日坦克品牌发布会

理想汽车(02015.HK/LI.US)董事长李想近段时间在微博上火力全开,先是发文“很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的?被迫害妄想症呀?乐鱼网页版登录”又在微博晒公司舆情系统并配文“其实同行在干什么,我们的天眼系统都能监测到”,暗指某些友商搞小动作。在评价魏牌的蓝山时,李想直接说“蓝山什么的随便搞,我们根本不在意”。

截图自理想汽车李想微博

魏牌CEO李瑞峰则多次“怒怼”增程式技术路线,还专门配上了“李想回应增程式技术落后”的话题,并附图“逻辑鬼才”。李瑞峰还怼过余承东,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”

部分广告对比拉踩友商

也有互动营销获网友好评

红星资本局注意到,无论是在新车发布会还是宣传物料上,总能看到车企把友商的产品拿来做对比:放双方的照片对比造型设计、拉表格对比性能参数、参加同样的比赛测试对比成绩……

6月14日,特斯拉(TSLA.US)发布视频《特斯拉电机的秘密》,在开头抛出问题“电动车最核心的技术是什么”“冰箱?彩电?大躺椅?统统不是”,进而引出最终答案:三电系统(电机、电池、电控)。这被指疑似暗讽造车新势力,因为冰箱、彩电、大沙发被戏称为造车新势力的三大件。

特斯拉视频《特斯拉电机的秘密》

欧拉在销售门店也直接标注进行了对比。

截图自网络社交平台

除了直接对比,“碰瓷式”营销的另一种模式是在微博向友商喊话,争取双方互动。

不过近期岚图汽车的“碰瓷式”营销就翻车了。4月6日,岚图官方微博发文,岚图追光1V4开火,要正面硬刚4款竞品车型。推文写到:保时捷帕拉梅拉,你“帕”什么,蔚来ET7,你“蔚”什么,奥迪A6L,你“奥”什么,极氪001,你“极”什么,并@上述四家车企。尴尬的是,四家车企都没有回应,网友们表示,岚图你“图”什么。

相比之下,吉利银河的海报接龙就是一场营销共赢。2月16日,吉利汽车集团发布高端新能源系列吉利银河,宣传语“银河,每个人仰望的星空”暗指比亚迪刚刚发布的高端品牌“仰望”。随后长安深蓝发布海报“仰望银河,那是一抹深蓝”,开启了“银河主题”海报接龙。这场自主新能源品牌的海报联动,受到网友的一致好评。

吉利汽车宣传海报

专家:恶性竞争没有赢家

凭借先发优势,中国自主品牌利用新能源产品实现弯道超车。

2022年,全球新能源汽车销量达到1082.4万辆,渗透率14%;中国新能源汽车销售688万辆,渗透率25%,远超全球平均水平。

长安汽车(000625.SZ)董事长朱华荣日前表示,全球汽车市场格局变化,从原来的传统品牌与新势力的竞争,演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐。

乘联会数据显示,5月自主品牌新能源车渗透率50.4%、豪华车中的新能源车渗透率33.6%、而主流合资品牌新能源车渗透率为4.3%。

国际能源署《2023年全球电动汽车展望》报告预测,全球电动汽车2030年销售份额展望增加至35%。在中国、欧盟和美国,到2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

加上新能源汽车车辆购置税减免政策将延续,为未来几年新能源汽车产业发展提供了政策支持,自主品牌车企迎来了发展机遇。不过自主品牌车企远没到高枕无忧的时刻。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向红星资本局表示,自主品牌车企之间既是对手,更应该是队友,取长补短增加中国车企内部的合力与中国品牌的软实力。攻击和诋毁同行,对于中国车企整体属于内耗,也会影响车企自身的品牌力,不利于企业长远发展。

打铁还要自身硬

车企高管呼吁遏制乱象

汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示,“打压甚至举报对手,自身没有提升,只会扰乱市场,这种错误的内卷方式最后没有赢家。打铁还要自身硬,自主品牌要提升自身能力、提高产品品质,共同做大蛋糕。”

他指出,中国车企正面临转型发展机遇,新能源汽车具备先发优势,产业链应协调发展、开放合作,必要时协同攻关提升核心竞争力,打造国际竞争优势。红星资本局注意到,此前比亚迪就表示,为进一步推动PHEV的发展,愿意向所有的汽车同行,免费分享核心技术的控制策略和原理,以及专利成果。比亚迪董事长王传福在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上也表示,比亚迪在多枪快充上有100多个专利,愿意开放给行业免费使用。

近期已有车企高管公开呼吁遏制这一行业乱象。

6月14日,在2023中国汽车重庆论坛上,赛力斯(601127.SH)集团董事长张兴海表示,“今天的成就真的来之不易,要取得整个产业的发展,我们各自需要看好和守住自家的家门,讲诚信、讲底线、讲规则,敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资,恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。”

张兴海表示,对于中国汽车产业,整车企业强了起来,希望产业链也要强起来,供应链需要更强才可以支持整车企业强,进一步发挥产业开放合作。

哪吒汽车CEO张勇在2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛上表示,统计2022年全球前15的车企,能看到中国汽车有长足的进步,但前10名一家都没有,国内新势力竞争就像“幼儿园小朋友”在这儿死掐,“大人”都在旁边看着。“汽车行业是长周期行业,都要修炼内功,不要自满也不要气馁,也不能欺负人,你说自己好可以,但你不能说你好的时候把别人踩一脚,太没品味了。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程